BDI指數近一月漲超40%
2014-03-10 16:58:13 來源：大智慧阿思達克通訊社 編輯：國際船舶網 我有話要說
2014年3月7日，BDI指數突破1500大關至1543點，同比2月4日最低點1084點，漲幅達42%。多位業內人士向本社表示，當前BDI的走勢主要得益于海岬型船運價的上漲，而國內鐵礦石的需求支撐了海岬型船運價，未來走勢總體來講較為樂觀。
***BDI上漲受海岬型船運價支撐，海岬型船運價月漲206%***
多位業內人士向大智慧通訊社表示，BDI的上漲主要還是受海岬型船運價的支撐，而鐵礦石的需求拉動了海岬型船運費的上漲。
山東海運內部人士也向本社證實，近期公司的海岬型船運價確實在上漲。
2014開年以來，2月4日BDI跌至最低點1084點，至3月7日，BDI指數漲幅42%，至1543點。
三大船型運價方面，海岬型船運價保持了最大漲幅。2月4日，該船型運價指數為1513點，日均獲利為7912美元；而3月7日，海岬型船運價指數為2980點，日均獲利24243美元。由此計算，海岬型運價漲幅達206%。
巴拿馬船型方面，2月4日，該船型的日均獲利為10480美元，3月7日為8651美元，運價不升反降，跌幅17%。超靈便型船2月初的運價為9909美元，3月7日為11831美元，漲幅19%。
***鐵礦石需求支撐海岬型船運價，融資礦作用不可小覷***
上海國際航運中心干散貨市場分析師韓軍向本社表示，目前來看，鐵礦石進口仍在大量增加，截至3月7號，鐵礦石的庫存較上周增加256萬噸至10857噸，而2013年整體庫存水平約為7000萬噸左右。
“融資礦的因素也不可小覷”，韓軍表示，“鐵礦石的庫存高與融資礦有很大的關系，當前鐵礦石價格很低，而融資礦是在賭鐵礦石的價格會上漲，以此作為抵押，獲取短期資金，然后在運用資金從事高額回報的投資，賺取差價。”
韓軍還表示，據我的鋼鐵網的調研，目前的融資礦占到庫存的30-40%，也就是說3000-4000萬噸的鐵礦石，如果剔除這一部分，鐵礦石的庫存跟去年差不多。
對于融資礦，廣發證券航運分析師向本社表示，融資礦主要還是投資性行為，長期來看恐怕不能持續。
***干散貨市場主要是季節性回升，未來走勢總體樂觀***
對于當前的干散貨市場及未來走勢，Panocean China中國研究中心經理薛寒冰向本社表示，主要是季節性回升，3月之后，經濟活動都全面恢復，各項工程都順利開展，自然原材料的海運需求就會跟著提升。
海通證券航運分析師則向本社表示，3月份，未來南美糧食貨盤的釋放及中國工廠、工地陸續開工，BDI指數后續表現保持樂觀態度。
“谷物旺季即將到來，提供新的需求支撐。運力方面，今年前兩月的運力供給明顯遠遠低于去年同期，今年總體的運力交付量仍將下降。所以從供給的角度來看，今年的市場情況不會太差。”韓軍如是說。
***投資大鱷紛紛入股航運，分析指主要是投機行為***
大智慧通訊社了解到，戴爾公司的創始人邁克爾·戴爾投資3300萬美元收購希臘船東Stealthgas公司9.8%的股份。另外，著名資本大鱷索羅斯旗下的投資基金已進入干散運板塊，并在六家紐約上市的干散運公司少量持倉，具體金額為3547萬美元。
對于上述投資行為，薛寒冰向本社表示，這些投資者主要是看到船舶資產估值已經非常低，并且行業已經在周期的底部，覺得這是個合適投資的機會。
“他們對市場至少短期內是看好的，這樣他們才有機會獲利退出，本質上還是投機性運作，不是長期持。而且，索羅斯的投資，對于他的總投資資產來說簡直就是可以不提。”薛寒冰表示。
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